大航海时代2船型与真实船种大对比(组图)

化不肥

作者：凯恩



MD旧中文版船名：巴鲁夏
PC中文版船名：轻木帆船
J文版船名：バルシャ
E文版船名：Balsa
意志汉化版船名：尼夫船

　　Balsa的意思就是轻型木材，大概是指用下等木料做的船吧－－。
　　由于船图看上去和热那亚尼夫船很像，所以我就用了尼夫船的译名。

原型样图：




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MD旧中文版船名：宝查·可古   
意志汉化版船名：汉萨柯克船
PC中文版船名：单桅帆船
J文版船名：ハンザ·コグ
E文版船名：Hansa Cog

　　柯克船原是维京船队中区别于维京长船的，以帆作为主动力的一类圆船。船身短宽，适
于做货船。它大的宽度和深度大大提高了稳性和舱客，统长的甲板在坏天气时有效地保护了
舱内货物不致进水。后来柯克船成为由日尔曼民族组成的汉萨（商业）同盟中国使用的主要
船种。原来它使用北欧传统的搭接结构，使其吨位受到严重制约，常不足200吨。后来受地
中海光滑海船船体的影响，也改成平接结构，致使其吨位有所突破。受中国帆船使用平板舵
的影响，欧洲船匠首先在尾部平直的柯克船上，装上了尾柱舵，从而大大改善了它的驶帆能
力，舵、帆各航海指南针的联合使用，使柯克船具备了远洋航行的能力。由于其航行长，后
期柯克船也被用作进行海上护航，警戒海上武力袭击，常需用弓箭手、投石器及弹射器自卫，
从而家高了首、尾楼。故有时也可用于海上作战。

原型样图：




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MD旧中文版船名：达乌   
意志汉化版船名：单桅拉丁帆船
PC中文版船名：单桅三角帆船
J文版船名：ダウ
E文版船名：Dhow

　　阿拉伯船此种船只由中世纪开始就一直为阿拉伯人民所使用。估计此种船只的偏斜方形
的帆源于印度，逐渐进展到采用在地中海地区非常普遍使用拉丁式三角帆。拉丁式三角帆从
来被用于葡萄牙的大帆船上，用来航行于大西洋地区。

原型样图：




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MD旧中文版船名：巴斯
意志汉化版船名：弗汝特帆船
PC中文版船名：多桅帆船
J文版船名：バス
E文版船名：Buss

　　早期荷兰近岸船只类，属于双桅帆船。如有达人有更详细资料请赐教。

原型样图：




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MD旧中文版船名：达烈得   
意志汉化版船名：旧式双桅帆船
PC中文版船名：三角帆船
J文版船名：タレッテ
E文版船名：Tallette

　　找此船型资料还真是头痛，E文翻译完全是日文音译没有参考价值。倒是船厂老板的介绍
提醒了我，终于找到了大致的资料。

　　14世纪后半期典型的意大利双桅帆船，这类船有高的首尾楼。该船型对北方船型有较大影响。

原型样图：




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MD旧中文版船名：卡拉配鲁·拉宝娜   
意志汉化版船名：斜帆卡拉维尔
PC中文版船名：多桅三角帆船
J文版船名：カラベル·ラティ—ナ
E文版船名：Caravela Latina

　　Caravel便是著名的冒险船型卡拉维尔，Latina就是拉丁帆的意思。

　　在探险中被广泛使用的船是斜帆的卡拉维尔帆船（caravel，意译为小吨位轻快帆船），
或者称作斜帆卡拉维尔。也有不少卡拉维尔帆船安装了横帆，即横帆卡拉维尔。克里斯多弗·
哥伦布1942年驾驶的两艘船都是横帆卡拉维尔。与克拉克帆船（CARRACK）相比，卡拉维尔帆
船（caravel）船身更矮，吃水更浅。由于克拉克帆船（CARRACK）庞大而容易摇晃，卡拉维
尔帆船（CARAVEL）显然更适合远洋航行，虽然它容量会小一点。

原型样图：




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MD旧中文版船名：卡拉培鲁·雷宝达   
意志汉化版船名：横帆卡拉维尔
PC中文版船名：多桅横帆船
J文版船名：カラベル·レドンダ
E文版船名：Caravela Redonda

　　同上，只不过这种是横帆样式。

原型样图：




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MD旧中文版船名：培鲁宝得因   
意志汉化版船名：双桅海盗船
PC中文版船名：多桅小型帆船
J文版船名：ベルガンティン
E文版船名：Brigantine

　　这种船由于被地中海海盗使用而得名。在意大利语里，Brigantine的意思就是“强盗用
的船”。

　　它是一种双桅船，其中一些被改装为有更大远航能力的船。

原型样图：




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MD旧中文版船名：那欧   
意志汉化版船名：拿屋帆船
PC中文版船名：中型帆船
J文版船名：ナオ
E文版船名：Nao

　　实际上拿屋帆船属于卡拉克船的一种，在葡萄牙语中“nao”意思是船，是在探险时代
中定型的运输船只。大概是作为冒险船只所以比通常的卡拉克船小。

原型样图：




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MD旧中文版船名：卡拉   
意志汉化版船名：卡拉克船
PC中文版船名：武装帆船
J文版船名：キャラック
E文版船名：Carrack

　　卡拉克船是欧洲自公元1300-1525年的主要船种，原为货船，后用作战船，一般认为它是
由热那亚柯克船演变而来，由1桅发展到4桅，由很高的首尾楼演变为首尾楼变小，乃至消失。
1501年弦侧炮门的发明允许较大的炮座可以坐落在主甲板上，卡拉克船开始成为有几层炮甲
板的大型帆船，致使最大的卡拉克船可以达到2000吨。虽然后期卡拉克船仅参加了几次主要
海战，但对战船的发展却起了很大的作用。它是船舶发展中由单桅船发展到全装备3桅船以及
由弓弩为主的战船发展到真正的炮船的重要转折点。

原型样图：




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MD旧中文版船名：卡连   
意志汉化版船名：盖伦军舰
PC中文版船名：西班牙大帆船
J文版船名：ガレオン
E文版船名：Galleon

　　“盖伦”船作为西班牙宝船而负盛名，当时它常装载黄金在大西洋中穿梭于新老世界之间。
西班牙自从在美洲建立殖民地后，当时西班牙和葡萄牙的主要海船船型——拿屋船（与卡拉克
船为一类）和卡拉维尔船已不能胜任横渡大西洋进行运输大量货物或士兵的繁重任务。于是这
两类船型的一些优良特色糅合成一种混合型，这就导致西班牙盖伦船的出笼。它一般有4桅，
前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。它一般标准长度为46-55米，排水量300-1000吨，有几层统
长甲板，尾楼很高。大型盖伦船尾甲板有7层，排水量有2000吨，吃水达8米。它适合运载货物
通过很长的海道。续航力很长，在很长时间内是当时世界最大的船。

原型样图：




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MD旧中文版船名：吉贝古   
意志汉化版船名：阿拉伯战船
PC中文版船名：三桅帆船
J文版船名：ジ—ベック
E文版船名：Xebec

　　17世纪和18世纪地中海地区的基督教船只受到了Barbary海盗船的威胁，他们是驻扎在北
非的一些穆斯林海盗。这些海盗们早期的船只选择是狭长船，他们的桨可以让他们超过那些
行使在微风中的商人船只。但是随着时间的推移，那些贸易国家用战船来应对威胁对付海盗
问题。狭长船快而敏捷并能承载很多人，但是并不是设计用来能抵挡现代战船的舷侧的。

　　作为回应，Barbary海盗发展了他们自己的狭长船新设计，以能和前来攻击他们的战船相
匹配。为了装配舷侧炮，他们把船体加宽，制造出多出的甲板空间和更大的稳定性，而且他
们撤销了很多或全部的划手来给舷侧炮提供更多的空间。这些改变使得船只的驱动力从划桨
转到了三个巨型三角帆。这样，xebec的与众不同的优美造型就诞生了。

　　他们的前桅杆很典型的向前倾斜，而主桅杆和后桅杆或是垂直或是略微向后倾斜。巨大
的三角帆码由于体积过大所以经常用两个园材捆绑到一起—与其说是普通的码不如说更像桅
杆。大多数的xebec没有船首斜桅，但是他们的撞角经常充当一个长船首。

原型样图：




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MD旧中文版船名：宝尼斯   
意志汉化版船名：轻型舢板船
PC中文版船名：轻型帆船
J文版船名：ピンネ—ス
E文版船名：Pinnace

　　Pinnace就是舢板的意思，属于小型运输船，常作为商船战舰的补给船。

原型样图：




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MD旧中文版船名：单宝帆船
意志汉化版船名：护卫舰
PC中文版船名：单桅快船
J文版船名：スル—プ
E文版船名：Sloop

　　战争sloop –为了简短起见叫“舰船sloop”—在外观上与微型战舰很相似。他们被用来
做巡洋舰，护航舰，要信派遣船和侦察船。实际上，当无战舰可用时或当为了同样的任务处于
战略考虑不便使用可用战舰时，他们完全被当作战舰一样来用。 war sloop是一种虽小但有力
的战船：一个微小但凶恶的组合，热衷于给那些错把瘦小当弱小的人们以致命打击。
　　
　　作为海军的一匹驮马，它经常在真正的护卫舰无法使用，不适合使用以及不实际的情况下
被当作一个微型护卫舰使用。war sloop在它的小而结实的枪炮甲板上装配有16枚炮，使得它
在长距离战中成为一个凶猛的对手。他的帆索结构颇为复杂，在前桅杆和主桅杆上撑有上桅帆，
虽然它要为这样的复杂设计付出代价而且需要船员来航行，结果是在体积小但仍能保持速度和
驾驭性的船只上撑起帆船帆索得到的值得赞美的航行质量。

原型样图：




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MD旧中文版船名：马宝领舰
意志汉化版船名：英式盖伦
PC中文版船名：武装快船
J文版船名：フリゲ—ト
E文版船名：Frigate

　　从船图上看此船像是盖伦的缩小版，而且产地又是北欧，这无疑就是英西海战中豪金斯
改造过的盖伦。16世纪中叶，英国造船家开始发展轻型盖伦船，为了使之更适合于远距离炮
战，改善之操作性，他们把首部上层建筑降低，移到船体之内，甚至置于首柱之内。此类船
的标准长度50米，排水量500-600吨。这类新型盖伦船的快速性、操作性明显优于西班牙
“盖伦”船，由于它在英国伊丽莎白女王时期创制，又称“女王船”。

原型样图：




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MD旧中文版船名：波宝   
意志汉化版船名：英式飞剪
PC中文版船名：三桅大型帆船
J文版船名：バ—グ
E文版船名：Barge

　　此船和下面是同一船型，只不过第三桅一个是三角帆一个是横帆。KOEI还真有才，把风
帆时代末期的巅峰船型飞剪式帆船都加了进来。不过这两艘飞剪还真是贼慢。。。

　　通过数百年，远洋船海上的经验归结为一条，海上帆船既要利用风力，又要防止帆船水
上面积过大风力对船体的肆虐。如何利用这一对矛盾，趋利避害，这就是帆船设计的艺术，
于是一类飞剪式帆船脱颖而出。这类新颖的帆装设计使其能在任何风向下前进，航速高达20
多节，达到世界帆船设计的顶峰。

原型样图：




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MD旧中文版船名：船舰   
意志汉化版船名：重装飞剪船
PC中文版船名：大型轮船
J文版船名：シップ
E文版船名：Full-rigged Ship

　　资料同上。

原型样图：




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MD旧中文版船名：中国帆船   
意志汉化版船名：中国平底船
PC中文版船名：中国式帆船
J文版船名：ジャンク
E文版船名：Junk

　　Junk就是中国平底船的意思，看这图样应该属于沙船型。

　　中国帆船的构造和欧洲帆船不同。欧洲帆船两端尖而上翘，中国帆船则两端用木板横向
封闭而形成平底的长方形盒子。舵位于尾部中心线上，尾部造成楼形高台，以防止上浪。

　　船内有多道水密隔壁，结构坚固。中国帆船的帆是横向用竹竿加强的“硬篷”。这种平
衡纵帆，操作灵便,能承受各个方向的风力。15世纪时,中国帆船无论在尺度和性能上都处于
领先地位。16世纪以后，欧洲帆船才逐渐超过中国帆船。

原型样图：




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MD旧中文版船名：轻军舰   
意志汉化版船名：轻型排桨船
PC中文版船名：轻型三角帆船
J文版船名：軽ガレ—
E文版船名：Light Galley

　　从E文名看是轻型加莱排桨船，轻型排桨船主要是用来做两栖作战之用。由于近海作战
常会遇到浅滩和礁石，显然这时候吃水浅灵活机动的排桨船比帆船适用多了。18世纪彼得大
帝就以排桨船舰队赢得汗科之战的胜利。

原型样图：




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MD旧中文版船名：福兰达斯·军舰   
意志汉化版船名：佛兰德式加莱
PC中文版船名：佛兰德帆船
J文版船名：フランダ—ス·ガレ—
E文版船名：Flemish Galleon

FC的E文翻译居然用了Galleon。。。

　　由于船图看上去和加莱比较相像，我就用了音译加上加莱拼凑了这个翻译。个人认为
是法国产的加莱。如有达人知道这是什么船型恳请赐教。

原型样图：




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MD旧中文版船名：培尼安·卡宝   
意志汉化版船名：加莱赛战船
PC中文版船名：威尼斯炮舰
J文版船名：ベネツィアン·ガレアス
E文版船名：Venetian Galeass

　　16世纪初由威尼斯造船家弗朗赛斯柯·勃莱生（Francesco Bressan）创制了加莱赛船
（Galleasse）。到了1550年加莱赛船已是尽人皆知，她的设计已经完善，而成为16-17世纪
地中海最大的桨帆战船。该类船是带辅助桨的3桅帆船，它代表从低干舷、浅吃水桨船向高
舷、深吃水、全装备帆船发展的最重要时期的一类船种，它与加莱战船相比，在航海性能方
面有重要改善。水手可以受到很好地保护，其发火和在海中活动的范围大大地增加了。竟然
变成地中海的优势战船，从而成为划桨舰队的主要攻击力的中心，加莱赛船在海战中的作用
相当于5艘加莱船。

原型样图：




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MD旧中文版船名：拉·雷阿鲁   
意志汉化版船名：加莱快船
PC中文版船名：混合式快船
J文版船名：ラ·レアル
E文版船名：La Reale

　　La Reale其实是法语，原义就是皇家的，特指的就是法国皇家专用的排桨式战舰，是
法国根据地中海的排桨战舰发展的具该国特色的一种战舰。

　　在木板船发展的初期均靠人划桨作为主动力，故一类排桨船得以发展，由埃及、两河流
域、克里特等的单层桨发展到腓尼基的双层桨和希腊，罗马的三层桨战船。直到14世纪威尼
斯还一直使用单层桨船，不过这时的桨船装备有了一个重大改变，在船首常装有一门大炮，
在其两侧各置2门小炮，而在旋转接头处的小炮可转向侧边。威尼斯建造有可进行桨船建造
流水作业的威尼斯兵工厂，从而提供大批桨船，依靠这些船实施其海上商业垄断。1400年威
尼斯进入盛期，拥有这类桨船3000艘。上述这类桨船统称加莱桨船（Galley）。

原型样图：




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MD旧中文版船名：铁甲船
意志汉化版船名：铁甲船
PC中文版船名：铁甲船
J文版船名：鉄甲船
E文版船名：Tekkousen

　　又称大安宅船，日本历史上的大型战船。九鬼嘉隆在伊势浦造建的铁甲船，装有数门大
砲，外覆3毫米铁甲，此船别名“大安宅船”。

　　设计者九鬼嘉隆（1542～1600），通称左马允、大隅守，人称“海贼大名”。天正四年
（1576）七月，第一次木津川冲海战被村上水军击败后,在织田信长的建议下,九鬼嘉隆开始
设计制造铁甲船。他从纪州熊野地方调来适宜用来建造船只的上等木材，回到居城鸟羽建立
起造船基地，设计制造铁甲船。嘉隆吸取旧式的军船、明船以及欧洲船只的优点，设计制造
了一种全新的军船。这种军船宽七间（约12m），全长十二间（约21m），相对于当时其他的
军船来说，是庞然大物了。巨大的船体是用最好的木材构筑而成，最外层覆盖铁板用于加固
和防火。这就是战国时期著名的“铁甲船”。船上还配备了火器，每艘船上都装备了三门当
时很稀少的大砲三门。

原型样图：




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MD旧中文版船名：安宅船   
意志汉化版船名：安宅船
PC中文版船名：安宅船
J文版船名：安宅船
E文版船名：Atakabune

　　日本战国时期淡路国洲本海贼安宅氏及大名三好氏建造的安宅船。

　　安宅船的船头到船尾都有楯板做的装甲防护，上面遍布用来射箭、放枪的孔洞，前后
左右完全没有射击死角。当接近敌船的时候还可以把楯板向外侧放倒，变成通向敌船的桥
梁。船底还有防水隔板的设计，即使船的一部分进水了也不会使船沉没。当时船的动力还
是以人力划桨为主，大型的安宅船甚至需要100人来划船。船上可以配制大炮，有极高的攻
击防御能力，堪称海上城堡。

原型样图：




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MD旧中文版船名：关船   
意志汉化版船名：关船
PC中文版船名：关船
J文版船名：関船
E文版船名：Kansen

　　中世纪的时候，海贼们在海上的航行要道设置关卡，向往来船只收取过路费，当时他们
用来作为关卡的船只就被称为“关船”。因为要追赶不肯付过路费的船只，关船在设计建造
的时候就是偏重于速度，到了战国时期，这种船就被当作军船使用了。

　　关船一般用40-50只桨划行，船四周的护板不象安宅船那样厚，而是采用很薄的设计，
有时候还用竹子，尽可能的轻量化，其在舰队里的作用就相当于现代的巡洋舰，拥有优秀的
机动力。

原型样图：




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注：以下为资料参考载抄出处

航海模型制作港
船舶数字博物馆
风帆时代的海上战争
无良之港
维基百科

多多长胖了

应该还有种船。好像汉堡才可以造。叫轮船

化不肥

图都看不到了，当初真该都传到论坛里啊

zookiee

顶啊，这个很经典啊